Les meilleurs porte-vélos twingo 3

L’emplacement et les distances sont parfois non accompagnés pour sortir avec le vélo soit pour une promenade soit pour s’entraîner. Les parcs et les espaces naturels sont souvent loin de chez nous.

L’option plusieurs fois est de voyager avec le même vélo, sauf que nous avons de jeunes enfants ou que nous avons l’intention de prendre les vélos à l’endroit d’été.

Les experts ont testé certains des systèmes de porte-vélos afin que nous puissions aller avec notre vélo partout où nous voulons. Comme favori, ils ont choisi le porte-vélos Thule 532 FreeRide pour twingo 3. Maintenant, roulons!

Pourquoi un porte-vélos?

Nous n’avons pas tous une voiture spacieuse avec laquelle nous pouvons nous permettre de rabattre les sièges et de transporter des vélos à l’arrière. Dans de nombreuses voitures, le coffre ne se connecte pas aux sièges arrière.

Plus d’un le gère et le met à l’arrière, mais ils doivent être attachés avec des ceintures qui s’adaptent aux personnes, mais ce n’est pas si facile de les mettre sur un vélo. Ceci sans compter les éventuels dommages aux sièges et que nous sommes destinés à ne pas tenir compagnie.

Si plus de deux personnes doivent monter dans la voiture, la solution est parfois de les mettre à l’intérieur du porte-bagages de la voiture, et elles ne rentrent pas toujours correctement.

Des ressources telles que les attacher avec des rubans, des cordes et d’autres astuces ingénieuses qui viennent à l’esprit pour aller avec le vélo n’importe où, ne sont pas toujours sûres et nous pouvons même risquer une amende ou perdre le vélo sur le chemin (avec tout que cela implique). Prendre la route et soudainement «quelque chose» ou le vélo lui-même se détache peut provoquer un grave accident.

Mieux vaut avoir le support adéquat qui nous permet de transporter le vélo de manière sûre, confortable et pratique; prendre soin du vélo, de la voiture et protéger tout le monde contre d’éventuels accidents.

recommandations

Il existe différents types de porte-vélos selon l’endroit où nous les plaçons dans la voiture et le système de fixation.

Le plus courant de tous est le porte-vélos de coffre ou de hayon . Ce sont les moins chers, mais pas les plus faciles à utiliser car à chaque fois que nous ne les utilisons pas, nous devons les démonter, ouvrir le coffre avec les vélos en place est impossible. Avec ce système, les vélos sont collés ensemble et contre la voiture, avec lesquels ils peuvent se rayer. En tant que ressource, vous pouvez utiliser certains protecteurs, mais ils ne couvrent pas toute la surface et il dispose déjà d’accessoires supplémentaires.

Ils supportent généralement jusqu’à 4 vélos et portent une série de restrictions de circulation avec les vélos chargés, tels que ne pas dépasser la largeur de la voiture, ils ne doivent pas couvrir la plaque d’immatriculation et les feux; Dans le cas où ils sont couverts, nous devons placer des plaques d’immatriculation et des feux auxiliaires.

Les porte-vélos pour attelage sont une autre alternative pour transporter les vélos à l’arrière. Ils sont beaucoup plus chers, mais très confortables. Le porte-vélos est ancré avec un crochet de remorquage, qui s’incline pour permettre l’ouverture du coffre même avec les vélos en place. Ils sont pliables et la seule chose qui doit être démontée lorsqu’ils ne sont pas utilisés L’inconvénient est que nous devons avoir la boule d’attelage approuvée dans le véhicule. Ils bloquent un peu la visibilité arrière, car ils vont plus haut que les porte-vélos qui s’ancrent à la porte arrière.

Les restrictions sont les mêmes que pour les porte-vélos de porte, mais dans ces cas, nous devons lors des manœuvres, nous devons tenir compte du fait que la voiture augmente sa longueur, car le porte-vélos est un supplément à l’arrière.

Les toits de porte-vélos , sont également assez courants à voir et économiques, l’inconvénient est qu’ils nécessitent de placer le vélo en hauteur avec l’effort que cela implique. Ils ne sont pas tous égaux entre eux:

• Certains transportent le vélo avec les roues relevées, ils sont très mal à l’aise de placer le vélo, il tient également sur le guidon du vélo et peut l’endommager.
• Un autre des supports oblige à retirer la roue avant, pour ancrer le vélo des fourches avant. Il prend peu de place et n’endommage pas le vélo, mais nous sommes obligés de monter et démonter la roue et de la transporter dans le coffre.
• La plus courante de toutes est celle qui permet au vélo de se tenir debout, soutenu par un ou deux bras du cadre et attaché par la roue arrière. Elle est plus volumineuse et plus chère que les précédentes, les fixations peuvent rayer le cadre, mais parmi les systèmes de plafond c’est la plus pratique et la plus simple à utiliser.

En général, ils nécessitent l’installation de barres au plafond. Ils permettent une visibilité arrière et un accès dégagé au coffre. Ils sont recommandés pour les vélos haut de gamme, car ils se salissent moins sur la route.

En comptant la voiture, la hauteur ne doit pas dépasser 4 m, la largeur ne doit pas dépasser les rétroviseurs et en longueur elle peut dépasser d’au plus 15% derrière la voiture et doit être obligatoirement marquée.

Quel que soit le système, nous devons tenir compte du fait que nous ajoutons du poids et du volume à la voiture . Cela aura un impact sur le centre de gravité, le frottement, l’aérodynamique, etc. Nous pouvons remarquer des différences lors de la rotation de la voiture, en termes de vitesse, de consommation de carburant, etc.

Il est possible que notre véhicule ait déjà un accessoire incorporé, si nous avons déjà des barres installées sur le toit, la meilleure chose sera de choisir une galerie de toit; Si au lieu de cela, il est équipé d’une boule d’attelage, nous pouvons choisir un porte-vélos d’attelage. L’optimisation des ressources dont nous disposons déjà nous permettra d’économiser sur le coût du porte-vélos.

La fréquence d’utilisation n’est pas moins importante, compte tenu du fait que de nombreux supports à vélos doivent être déplacés. Si nous allons sortir sporadiquement avec des vélos, mieux vaut un toit; pour des utilisations plus occasionnelles, nous pouvons recourir à un porte-vélos de porte arrière car ils sont les moins chers; Mais si nous sortons avec le vélo habituellement, mieux vaut un attelage car ils sont installés et chargés facilement et rapidement.

Chaque porte-vélos a des spécifications concernant la taille et le nombre de vélos qu’il peut transporter. Quel que soit le nombre de vélos que nous transportons, nous devons connaître les dimensions de chacun d’eux.

Coup de coeur: Thule 532 FreeRide

Thule est une marque leader dans la fabrication de porte-vélos sécurisés, le modèle 538 est une option de galerie de toit, où le vélo se déplace debout et ne nécessite pas de démonter la roue avant car il est soutenu par une pince de cadre stable. Il convient de noter que nous devons avoir les barres de toit, car c’est là que le porte-vélos est monté.

Convient aux rails de 20 x 20 mm et un adaptateur est requis sur les rails de 24 x 30 mm, mais le porte-vélos comprend des pinces et un système en forme de «T», ce qui le rend adaptable à différentes épaisseurs de rail .

La façon de le placer est extrêmement simple, les roues avant et arrière sont maintenues par des boucles micrométriques, similaires à celles utilisées dans les rouleaux, qui s’adaptent à toutes les roues et maintiennent fermement le vélo en l’empêchant de bouger ou de vaciller. L’ouverture et la fermeture des boucles sont simples et rapides.

Le support du cadre se ferme rapidement, lorsque vous soulevez le levier, deux clips s’ouvrent pour que nous puissions placer le vélo, et lorsque le levier est abaissé, les clips appuient sur le cadre jusqu’à ce qu’il soit ferme. En carrés ronds, il s’adapte de 22 à 77 mm, et en carrés ovales d’une taille maximale de 65 x 80 mm.

Le manuel indique que nous ne pourrons pas utiliser ce support sur des cadres en carbone, même si certains experts l’ont testé sur des vélos en carbone et n’ont eu aucun problème. Ce qui est certain, c’est que ce n’est pas un support adapté aux vélos pour enfants.

Les clips qui maintiennent le cadre ont des élastiques pour éviter les rayures et les marques, bien que vous puissiez choisir de mettre des autocollants sur le cadre et offrir une protection supplémentaire.

Sa capacité de charge est de 17 kg et le poids du porte-vélos est de 3,5 kg, comptez sur ce nombre lors du démarrage du voyage. Nous pouvons placer plusieurs de ces porte-vélos l’un à côté de l’autre, en changeant la direction du support afin que les guidons des vélos ne se heurtent pas. Il est livré pré-assemblé, et la bonne chose est que Thule est une marque qui a des pièces de rechange pour ses porte-vélos.

Être une galerie de toit, si la voiture est très haute, grimper le vélo nous coûtera un peu. Sur les gros vélos comme le VTT, avec des roues de 29 pouces et de taille XL, il n’offre pas une bonne adhérence.

Autres options

Gobiker Easy

Une option moins chère est d’obtenir un support de porte arrière, rappelez-vous que dans ce type de supports, alors que le transfert des vélos dure, il faut dire au revoir au coffre.

Il est en acier et est attaché à la voiture au moyen de sangles, dont il est également utilisé pour contenir jusqu’à trois vélos au maximum. La clé pour sécuriser les vélos est que les sangles de montage sont sécurisées. Si nous ne nous assurons pas qu’il en soit ainsi, nous perdrons des vélos et du soutien en cours de route.

Dans tous les cas, il convient de clarifier certaines questions importantes. C’est un support adapté à trois vélos; Autant que nous pouvons charger plus de vélos, les bandes ne feront pas bien leur travail. Il porte un certain poids, si nous allons faire de très longs voyages, le poids fera son affaire et affectera la tension des bandes. Dans les routes très turbulentes, avec des puits, des pierres et des obstacles similaires, les bandes peuvent perdre un peu de tension, sans atteindre la limite de relâchement. Si la chose normale est que nous sortons sur des routes «en mouvement», il vaut mieux penser à un autre type de porte-vélos.

Dans ce support, les vélos sont empilés les uns sur les autres, même si le porte-vélos a des poignées doublées de mousse, nous ne les empêcherons pas de prendre des rayures de cadeaux. La voiture elle-même est un peu plus abritée, car le support permet aux vélos de se démarquer à distance de l’arrière.

Il a des cylindres en caoutchouc mousse assez épais qui empêchent les barres de support d’avoir un contact avec la voiture, mais avec le temps et les intempéries, ils peuvent se défaire et voir comment nous mettons des pneus neufs.

Il s’agit d’un porte-vélos léger et économique qui convient aux vélos pour enfants. Si nous ne sommes pas des voyageurs réguliers avec le vélo couché, c’est largement suffisant.

Electric Life Elite

Parmi les barres de toit plus universelles, le seul inconvénient est que nous devons retirer la roue avant.

Le système de freinage à disque oscillant de la roue arrière permet de monter des roues de toutes tailles et de tous poids, repose sur la base et est ajusté par une sangle avec une goupille. La partie avant est maintenue par un système de fermeture rapide, qui ajuste ou ajuste la distance entre les supports en tournant le petit levier, en l’adaptant à la largeur du cadre.

Il peut être adapté à n’importe quelle barre de voitures jusqu’à 80 x 50 mm, mais ici, il est bon de garder à l’esprit qu’il s’adapte mieux aux barres ovales qu’aux barres carrées en raison de la forme du porte-vélos lui-même. Lors de leur placement, nous devons ajuster la distance entre les barres, pour faire correspondre le support avec le cadre de roue et la roue arrière.

Quant à la stabilité de la moto, il y a des voix en faveur de sa résistance à des vitesses élevées, tandis que d’autres n’ont pas osé dépasser les 100 km. Les détails manquants sont une certaine protection entre le contact du porte-vélos et des barres, car cela peut les rayer; et que les boulons du porte-vélos peuvent être facilement desserrés, exposant ainsi les vélos à un éventuel vol.

Towcar TCT0004

TowCar est une autre marque spécialisée depuis 25 ans dans la fabrication d’attaches pour roues de toutes sortes. Ce porte-vélos est de type attelage.

Il est vissé sur la boule arrière de la voiture et possède un verrou comme système antivol pour la tête et le vélo. Il a des feux arrière intégrés car le porte-vélos gênera la visibilité de ceux de la voiture elle-même; se connecter à la prise remorque et est livré avec un adaptateur pour 7 et 13 broches.

Il a une capacité de quatre vélos, qui se déplacent maintenus par des pinces avec des inserts en silicone qui protègent le cadre du vélo et disposent également d’un système antivol. Les roues sont fixées au porte-vélos par des sangles de sécurité.

Il permet de transporter des vélos adultes et enfants. Il est également pliable permettant l’ouverture de la chaussure. N’oubliez pas qu’avec ce type de support, la longueur du véhicule augmente et que le support ne pèse également qu’environ 15 kg.

Il est idéal pour les longs trajets, les routes difficiles. Le prix avoisine les 400 euros, mais on parle d’un support tout terrain, polyvalent et surtout qui apporte beaucoup de sécurité.

Mottez A025PMON

Semblable au Gobiker Easy, seul l’avantage de ce support est que les vélos ne sont pas empilés les uns sur les autres, mais sont maintenus indépendamment par trois paires de supports réglables.

Le support est maintenu au moyen de 6 tendeurs élastiques réglables et supporte une charge de trois vélos jusqu’à 45 kg. Les coussinets en caoutchouc mousse haute densité protègent le contact avec la voiture, mais ne sont pas exempts d’usure.

Les systèmes de coffre ont l’inconvénient de gêner la vue du rétroviseur, mais ce modèle le couvre presque complètement. Selon le modèle de voiture, il peut même gêner les feux arrière.

Si le coffre a des pièces en plastique comme le becquet, ce n’est pas recommandé. L’ancrage du support à la porte arrière doit être réalisé sur des pièces métalliques. Si la porte arrière a des pièces en plastique et que les bandes de support les forcent avec le temps, nous finirons par les charger.

Comme tout support de ce type, il n’est pas exempt de désalignements lors de longs trajets ou de routes irrégulières, bien que les bandes de support élastiques aident beaucoup à contrer tout mouvement. Son coût, par rapport aux autres supports de ce type, est plus élevé aux alentours de 75 euros.