amortisseur kayaba avis

KYB Strut Plus Review: Comparaison de la qualité Strut + vs OEM Ride (et pourquoi je n’ai pas acheté Monroe’s)

J’ai parcouru plus de 4 km sur mes jambes KYB maintenant, et je suis heureux d’annoncer qu’ils font de superbes balades en camion et bien mieux! Je suis content de ne pas avoir acheté la Monroe, car je n’aurais pas obtenu les améliorations de maniabilité à l’avant et dans les virages. Le taux de ressort progressif KYB par rapport au stock a fixé mon affaissement avant, et les bras de commande ne frappent plus la butée sur les ralentisseurs. La soupape de choc est parfaite, et la réactivité de la «route de la brique» est nettement améliorée. Très satisfait des KYB et je les recommande vivement.


* note latérale – à l’ origine, j’ai acheté mon kit de jambe de force de rechange chez Auto Anything et j’ai eu une expérience terrible. J’ai réorganisé une deuxième fois via Amazon, et j’ai obtenu la livraison gratuite et je les ai eues en 2 jours, même si ce n’étaient pas des articles Prime … Auto Anything était juste un revendeur et je les expédiais avec un délai de livraison de DEUX SEMAINES … ne vous dis pas que jusqu’à APRÈS que vous les achetez. Non merci!

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# Aperçu Produit
1 Ensemble complet d'angle KYB SR4069 Strut Plus Ensemble complet d’angle KYB SR4069 Strut Plus
2 Ensemble complet d'angle KYB SR4079 Strut Plus Ensemble complet d’angle KYB SR4079 Strut Plus
3 KYB 340066 Amortisseur à gaz noir KYB 340066 Amortisseur à gaz noir
4 KYB SR4074 Strut Plus Ensemble d'angle complet KYB SR4074 Strut Plus Ensemble d’angle complet
5 KYB 339115 Amortisseur à gaz Excel-G KYB 339115 Amortisseur à gaz Excel-G

Dernière mise à jour des prix le 2020-03-01 – Avis de non- responsabilité


Mon examen KYB Strut Plus

Récemment, j’ai dû remplacer les jambes de force avant sur mon 4Runner 2006 et j’ai eu une très bonne expérience avec un kit de remplacement de jambe de force complet de KYB… appelé jambe de force KYB plus . Le kit se compose d’une jambe de force entièrement assemblée, contenant un ressort tout neuf, un amortisseur, une plaque de montage, une bague en caoutchouc et est même livré avec des boulons de tour d’amortisseur supplémentaires pour remplacer vos anciens, au cas où ils se corroderaient.

Mes ressorts OEM se sont en fait usés avec seulement 100 000 miles sur le véhicule, et j’ai pensé qu’il serait idiot de les remplacer par des équipements OEM vu comment ils s’usaient prématurément. Mon premier choix a été d’aller avec Monroe , mais j’ai ensuite vu que la jambe de force KYB plus le kit de remplacement complet coûtait seulement 20 $ de plus et j’ai décidé que les améliorations de la manipulation valaient 50 $ de plus que les jambes rapides Monroe .

Avance rapide de deux mois, car je conduis sur les jambes de force KYB depuis plus d’un mois maintenant, et la qualité de conduite et les caractéristiques de conduite de mon 4Runner sont bien améliorées. La plus grande amélioration notable est la conduite sur des routes cahoteuses de type planche à laver, toutes les routes en briques et à peu près toute autre surface inégale… Avant avec les jambes de force OEM, vous pouviez sentir le camion rebondir un peu plus qu’il ne le fait avec les KYB, et même bas -vitesse de virage dans les rues latérales est plus stable maintenant. (moins de renversement) J’ai un modèle 4Runner limité, qui a des ressorts plus doux que la plupart des autres modèles, et sur l’autoroute, il me semblait parfois que vous conduisiez un bateau lorsque vous heurtiez des bosses à grande vitesse. Maintenant, il est beaucoup plus contrôlé et l’amortissement des amortisseurs KYB maintient les pneus en contact avec la route beaucoup mieux. La stabilité de changement de voie est nettement améliorée à haute vitesse également, ce qui vous fait sentir beaucoup plus en contrôle du véhicule sur les longues routes.

Dans le passé, j’ai eu des amis avec d’autres Toyota (des voitures comme celles de Camry, etc.) qui ont remplacé leurs jambes OEM par des jambes KYB, et la différence de conduite était incroyable. Par exemple, j’avais un copain qui avait une Toyota Camry, et auparavant avec les amortisseurs / jambes de force OEM, chaque fois que vous dépassez un ralentisseur, la voiture rebondissait de haut en bas. Dès qu’il a installé KYB, c’est presque comme s’il transformait la voiture en voiture de course semi. Vous pouvez maintenant aller à pleine vitesse sur les ralentisseurs et à peine les sentir, et la voiture est restée au même niveau tout au long du mouvement sans rebond, et un bien meilleur amortissement des chocs eux-mêmes. Les virages ont été beaucoup améliorés, tout comme la stabilité de l’autoroute à haute vitesse. J’attribue cela principalement aux meilleurs soupapes et amortissements par rapport aux composants d’origine, et cela m’a définitivement transformé en un croyant KYB qui a tenu ses promesses jusqu’à ce jour. Mon expérience récente avec le remplacement de mes jambes de force sur mon SUV a été exactement la même.

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À quel point étaient-ils faciles à installer?

L’installation dépend vraiment du véhicule sur lequel vous les installez, mais en ce qui concerne la difficulté de retirer et de remplacer les kits de jambe de force plus, KYB ne pourrait pas le rendre beaucoup plus facile. Tous leurs kits d’amortisseur plus sont livrés avec l’amortisseur, le ressort et la plaque de montage déjà pré-assemblés. Il n’est pas nécessaire de comprimer le ressort pour assembler l’unité, car il est complètement assemblé. Il y a vraiment une baisse du remplacement OEM prêt, et je pense que la qualité de roulement est bien meilleure que le stock… Sans parler encore moins cher que les pièces OEM d’origine.


Qu’est-ce que Strut Plus By KYB? (combo remplacement amortisseur et ressort)

Pour vous donner une idée de ce que comporte l’installation de la jambe de force et des jambes de force KYB, consultez mon tutoriel ici sur la façon de remplacer les jambes de force sur une 4e génération 4Runner . Par exemple, la partie la plus difficile du remplacement des jambes de force sur mon 4runner est le démontage de l’extrémité du tirant et la chute d’un bras de commande inférieur. Si vous regardez la vidéo étape par étape dans mon tutoriel , vous pouvez voir que ce n’est vraiment pas si difficile avec un minimum de compétences / outils mécaniques, cela ne prend que quelques heures. L’achat d’amortisseurs KYB et leur installation vous-même représentent une énorme économie par rapport au remplacement du concessionnaire par le concessionnaire ou à son atelier de réparation automobile. Vous pouvez également obtenir la meilleure offre partout sur les entretoises KYB ici sur Amazon .


Les jambes de force KYB sont-elles meilleures que Monroe?

Tout le monde aura toujours une opinion différente, et si vous pouvez déjà dire que je suis un peu un fan de KYB sur la base de mes expériences positives avec eux. À mon avis, les jambes de force KYB offrent de meilleures performances pour très peu d’augmentation de coût par rapport aux jambes de force Monroe. J’allais seulement économiser 20 $ par côté avec les Monroe, mais la conduite aurait été douce et spongieuse un peu comme les ressorts et amortisseurs OEM que j’ai remplacés. Vous pouvez rechercher sur Internet et le consensus est à peu près le même… Les amortisseurs et jambes de force KYB se comportent beaucoup mieux que les équipements OEM, et Monroe est généralement un remplacement équivalent OEM avec des caractéristiques de soupape et d’amortissement similaires. Dans certaines applications, KYB durcit leur amortissement et leur taux de ressort (comme dans le cas de mon 4Runner ), mais il peut en fait résoudre les problèmes d’usine comme l’affaissement avant dans une suspension extra douce qui brouille les virages / la manipulation.


Comparaison KYB Struts VS Monroe

Si vous comparez la plupart des modèles et applications d’amortisseurs et d’amortisseurs KYB par rapport à Monroe, vous constaterez qu’ils sont normalement fabriqués dans une nature très similaire, mais Monroe est généralement plus conforme aux spécifications de l’usine. J’entends par là que KYB est bien connu pour envisager des améliorations des performances du véhicule, même lorsqu’il propose un kit de remplacement complet direct comme vous le trouverez dans les applications KYB Strut Plus. Monroe, d’autre part, est un excellent remplacement OEM, en particulier pour les jambes de force préassemblées sur le marché secondaire, je ne pense pas que les économies de coût valent ce que vous abandonnez en termes de performances.


Kyb Strut Plus Vs Monroe Quick Strut

Les jambes de force rapides Monroe sont très similaires à la jambe de force KYB plus, mais ont un taux de ressort légèrement différent et l’amortisseur est réglé pour que le véhicule se comporte exactement comme il le fait en stock. C’est génial pour la plupart des gens, mais vous dépensez de l’argent et vous avez du mal à remplacer vos jambes de force, pourquoi ne pas améliorer la maniabilité du véhicule en même temps pour pratiquement le même prix?

Les kits d’amortisseur KYB sont un remplacement d’usine abordable, qui améliorent la maniabilité dans presque tous les véhicules sur lesquels vous pouvez les installer. Si vous lisez toutes les critiques comparant les jambes de force rapides Monroe à la jambe de force KYB plus, le consensus est toujours le même … La poignée de la KYB est meilleure et celle de la Monroe coûte environ 20 $ de moins. Je vous laisse décider de ce qui convient le mieux à votre application.


KYB Shocks VS Monroe Différence de prix

Normalement, il n’y a qu’une différence de prix d’environ 20 $ entre les amortisseurs et les jambes de rechange KYB et Monroe. Comme je l’ai mentionné dans le paragraphe ci-dessus, si vous me demandez, je paierai volontiers 20 $ de plus pour une meilleure qualité de conduite. Le reste des kits et l’installation représentent la même quantité de main-d’œuvre / coût, mais les KYB ne seront certainement pas trop mous et spongieux, comme les conducteurs l’ont souvent signalé après avoir utilisé Monroe.


Kyb Or Monroe Struts Quel est le meilleur pour la performance?

Les jambes de force KYB remportent la victoire pour des améliorations dans la catégorie de maniabilité. Vous pouvez voir application après application où la simple installation des jambes de force KYB peut transformer toutes les caractéristiques de manipulation d’une voiture ou d’un camion. J’ai remarqué une amélioration aussi drastique de mon précurseur Toyota que je l’ai vue sur une Toyota Camry, mais vous comparez également un véhicule qui est le double du poids et qui n’a généralement pas une bonne tenue de route. (4Les coureurs ne sont guère un véhicule de manutention performant)

Cependant, la plupart des avis en ligne sur les amortisseurs et les jambes de force Monroe se plaignent généralement d’un problème: ils sont trop mous. Et nous savons tous les deux que ce sont des sorts trop mous, non? Mauvais virage. Rebondissant à vitesse d’autoroute. Mauvais contact des pneus sur les surfaces rugueuses. Rendez-vous service et allez avec KYB si vous vous souciez des performances de votre véhicule.


KYB contre Monroe contre Gabriel

Gabriel est un juste milieu qui revient souvent dans de nombreuses critiques de choc entre KYB et Monroe. Je n’ai personnellement utilisé aucun produit Gabriel, mais beaucoup de gens disent qu’ils sont un bon équilibre entre les améliorations de performances de KYB et la conduite douce et fluide que vous obtenez avec Monroe… Sans être trop spongieux, ce qui est le principal problème la plupart des gens ont des jambes de force Monroe.


Coût moyen de remplacement des jambes de force avant ou arrière

Le coût moyen pour qu’un concessionnaire remplace vos jambes de force avant ou arrière est d’environ 600 $ à 800 $ pour la plupart des véhicules modernes. Vous pouvez économiser les deux tiers de cela, en regardant des didacticiels vidéo YouTube sur la façon de remplacer vos propres jambes de force si vous êtes un peu enclin à la mécanique, et vous dépenserez environ 250 $ pour un bon ensemble de remplacements complets d’assemblage de jambe de force.

Comment remplacer les amortisseurs et les jambes de suspension

Je n’ai pas de tutoriel exact pour vous pour chaque voiture sur le marché, mais je peux vous donner une bonne idée de ce qu’il faut pour remplacer la plupart des ensembles de jambes de force sur un SUV moderne en consultant mon guide de remplacement des jambes de force 4runner . Le processus est généralement le même pour la plupart des autres véhicules de marque et de modèle similaires, et vous pouvez généralement trouver un très bon tutoriel sur YouTube en recherchant votre marque et votre année de modèle.


Conclusion: Kyb Complete Strut Assembly – L’acheter à nouveau?

Je ne pourrais pas être plus heureux avec le kit complet Strut + de KYB. C’était un bon bonus d’obtenir les écrous supplémentaires pour remplacer les écrous de la tour d’amortisseur au cas où certains d’entre eux avaient de la corrosion sur eux. L’installation était lisse comme de la soie, et ils sont littéralement tombés sans aucun problème…. Certainement un boulon direct dans l’article de remplacement, mais avec une meilleure manipulation! J’ai apprécié les améliorations de la qualité de conduite, ainsi que la gestion des ralentisseurs et les virages. J’achèterai à nouveau des KYB pour mon prochain véhicule le moment venu, et je les commanderai sur Amazon depuis que j’ai eu une si bonne affaire avec la livraison gratuite . près de 30% de réduction lorsque j’ai commandé! )

CRITIQUES D’UTILISATEURS

10 suivants
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[7 février 2013]
DAN
Modèle révisé : 1967 camaro

FORCE:Ma voiture gère très bien. Beaucoup amélioré dans les virages. Cette suspension d’origine est maintenant très serrée et plus lisse.

LA FAIBLESSE:Aucun pour l’instant – seulement eu ces derniers pendant 3 mois.

C’était une voiture à 6 cylindres. Maintenant un petit bloc avec un peu de puissance supplémentaire supplémentaire Il est également beaucoup plus stable sur l’autoroute. Grande valeur pour 105 après remise pour tous les 4.

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[11 avril 2012]
hubbard
Modèle révisé: nissan

FORCE:Ces chocs sont la chose la plus chaude depuis le pain tranché. Si une nouvelle paire avait été installée aujourd’hui, mon 87 300zx a roulé comme neuf, je me souviens d’un 260Z sur 82 qui avait installé KYB, ils ont duré jusqu’à ce que la voiture soit vendue en 95, je n’utiliserai jamais d’autre produit de suspension après le marché, mais KYB est parfaitement adapté aux Nissan Z

LA FAIBLESSE:Après l’installation, vous remarquerez peut-être un léger soulèvement, qui modifie l’angle du miroir et la vue sur le tableau de bord. Abaisser les ressorts pourrait être un bon choix pour garder la même hauteur

Il m’est arrivé d’utiliser des amortisseurs / jambes de force KYB auparavant et j’ai réussi. Je n’ai pas essayé les autres amortisseurs très cotés comme Tokico, Koni, Bilsteins et gabriels pour avoir une opinion étudiée. Donc, je choisis KYB, c’est en quoi je fais confiance

Produits similaires utilisés:

Monroe, Gabriel hi jackers

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[26 nov. 2011]
Max Kante
Modèle révisé: Isuzu Rodeo

FORCE:C’est un choc de performance, comme annoncé. Ce que je voulais vraiment, c’était un amortisseur performant pour la conduite et le confort. Les amortisseurs vont tout gérer et plus vous irez fort, mieux ils deviendront. En Alberta, au Canada, de l’autoroute 1 à Banff, la route est une étonnante «spaghetti-on-a-map» joliment pavée qui est géniale à conduire. Je l’ai fait dans ma belle-famille Infinity G37-S, ce qui était amusant. Avec mon Isuzu (j’étais seul), j’ai cajolé une Mercedes et une Audi pour m’éloigner et c’était plus amusant que le G37.

LA FAIBLESSE:C’est un choc de performance, comme annoncé. Ce que je voulais vraiment, c’était un amortisseur performant pour la conduite et le confort. Les amortisseurs vont tout gérer et plus vous irez fort, mieux ils deviendront. En Alberta, au Canada, de l’autoroute 1 à Banff, la route est une étonnante «spaghetti-on-a-map» joliment pavée qui est géniale à conduire. Je l’ai fait dans ma belle-famille Infinity G37-S, ce qui était amusant. Avec mon Isuzu (j’étais seul), j’ai cajolé une Mercedes et une Audi pour m’éloigner et c’était plus amusant que le G37.

Comme ce sont des SUV, je ne les recommanderais pas. Ce sont un bon choc, mais pas pour une application SUV. Pour la conduite en famille (mon style de vie actuel avec deux sièges d’auto pour enfants), la performance n’est pas l’idée. De plus, je suis sur le point de changer toutes mes rotules de suspension, qui vieillissaient, mais je pense que le gaz KYB les a ajustées.

Produits similaires utilisés:

Monroe Sensa-Trac.
Je passe pour essayer le KYB G2R

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[03 juin 2011]
René Vishney
Modèle révisé : mercedes CLK conv.

FORCE:Gas-A-Just bon contrôle

LA FAIBLESSE:aucun réglage-ride trop dur très dur et inconfortable

ne recommanderais pas, sauf pour l’utilisation de la piste – transmet chaque choc dans la voiture

Produits similaires utilisés:

Monroe – la prochaine fois que j’achèterai les amortisseurs chez le concessionnaire MB

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[16 août 2009]
Bruce Beebe
Modèle révisé: 1979 Trans Am

FORCE:a rendu la voiture plus maniable et 100% meilleure

LA FAIBLESSE:30 ans et je cherche toujours à en trouver un

J’ai acheté une Trans Am Brand New en 1979 ..
La première chose que j’ai faite avec la voiture est d’installer 4 amortisseurs KYB .Les amortisseurs à gaz étaient une nouvelle idée à l’époque, j’ai toujours la voiture et le même ensemble de KYB fonctionne toujours comme neuf

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[24 sept. 2002]
SpaceCowboy420
Modèle révisé: 89, 90, 91 GM S-Series

FORCE:Ces chocs étaient BEAT! J’ai couru cet ensemble spécifique d’amortisseurs sur 3 camions différents sur plus de 195 000 miles avec la plupart de ceux qui livraient des pizzas et montraient aux Hondas comment le fer américain pouvait gérer. J’ai également conduit mon camion plusieurs fois lors d’événements locaux de la SCCA. La suspension a une chute de 2-3 pouces et je la prends toujours en rallye dans les bois, où je passe la plupart de mon temps libre à faire du camping et à chasser. Ils ont finalement abandonné. Je les fais aussi rouler sur mon camping-car VW! Cela a fait une grande différence dans ma conduite et mon contrôle du balancement.

LA FAIBLESSE:Je n’ai trouvé aucune faiblesse, j’ai vraiment abusé d’eux et ils ont quand même performé. Je ne fais courir que des KYB sur toutes mes voitures.

Le prix de ces amortisseurs est magnifique. Dans le domaine de la performance, vous pouvez dépenser beaucoup d’argent sur une partie plutôt qu’une autre pour un avantage très minime en termes de performances. C’est l’un de ces cas.

Produits similaires utilisés:

Rien. Il y a environ 8 ans, un coureur de rallye SCCA m’a dit qu’il ne courrait rien d’autre que des pneus KYB Gasajusts et Dunlop D60A2 sur ses voitures de rallye quotidiennes. Un autre gars était d’accord avec lui. Ils ont gagné thei

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[04 mars 2001]
Brian
Modèle révisé : KYB Gas-Adjust

FORCE:Bon marché, facile à installer, excellente performance par temps chaud.

LA FAIBLESSE:Performance par temps froid ??, pas sûr cependant.

Pas un mauvais choc surtout pour le prix. Je les ai sur une S10 1997. J’aime que mes freins antiblocage ne se déclenchent plus. C’est peut-être mon camion ou les rues de Chicago, mais si le temps est froid, l’avant fait du bruit. Je ne sais pas si ce sont les chocs. Lorsque le temps est chaud, les KYB fonctionnent bien et la conduite est serrée mais pas raide. Peut essayer Monroe ou Bilstein la prochaine fois juste pour voir la différence.

Produits similaires utilisés:

Amortisseurs OEM uniquement.

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[11 oct. 2000]
Peter
Modèle révisé : 1986 Camaro Iroc-Z

FORCE:Grande performance pour leur prix. Je suis très content de la rigidité de la suspension de ma voiture. Ce sont également très bien si vous avez abaissé votre voiture.

LA FAIBLESSE:Aucun

L’argent que j’ai dépensé en valait la peine. Je recommande ces amortisseurs à tout propriétaire de muscle car (en particulier la F-body).

Produits similaires utilisés:

Monroe choque le même prix mais pas la qualité ni les performances.

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[16 sept. 2000]
Jon Norstog
Modèle révisé : ’64 Volvo, ’87 Sterling, ’89 Taurus, 92 Buick Roadmaster

FORCE:J’aime les caractéristiques de conduite de chaque véhicule dans lequel je mets des KYB. Ils sont robustes, ont généralement des arbres plus lourds que les shox / entretoises d’origine. D’après mon expérience, les chocs durent bien, bien que l’amortissement semble se dissiper après quelques années.

LA FAIBLESSE:Les jambes de suspension arrière que j’ai mises dans mon Taurus de 1989 sont allées complètement au sud en 2 ans et demi. J’ai été informé qu’ils étaient sous garantie. Je les ai remplacés par des sensitracks NAPA, qui ont une garantie à vie mais ne contrôlent pas aussi les roues arrière. À cette époque, les jambes de force avant avaient encore de la vie. J’ai vendu la voiture, bébé. Pour mémoire, j’ai mis des vérins à gaz KYB dans une Audi 5000 que j’avais, pour une amélioration formidable des performances. PLus ils ont assez bien duré.

Je recommanderais les chocs. Je pense que si vous mettez les vérins à gaz, vous voudrez peut-être les vérifier juste avant l’expiration de la période de garantie. Je pense aussi qu’ils ont peut-être eu des lignes moins chères dans le passé qui n’étaient pas très bonnes. Au prix que vous ne pouvez pas les battre.

Produits similaires utilisés:

Bien mieux que Gabriel Red Ryders, Monromatics, NAPA sensitracks ou tout autre amortisseur d’origine.

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[07 juin 2000]
Ken Powell
Modèle révisé: 1968 GTO

FORCE:J’ai des amortisseurs à gaz KYB sur ma 1968 GTO et ils fonctionnent très bien. Ma voiture ne s’affaisse ou ne vacille plus de façon incontrôlable lors du virage. En fait, ma GTO roule aussi bien que la nouvelle Honda de ma femme, sinon mieux. Je recommande les amortisseurs à gaz KYB à tous ceux qui recherchent un amortisseur qui offrira une conduite en douceur tout en obtenant un niveau de performance optimal. Je prévois d’acheter un ensemble d’amortisseurs KYB AGX dans un avenir proche pour ma Mitsubishi Eclipse.

LA FAIBLESSE:Aucun pour le moment. Je souhaite seulement plus de places transportées KYB en stock (pour mes véhicules.)

Le prix pour KYB n’était pas trop cher. Le prix de base initial du choc peut généralement être battu en faisant le tour. Presque tout le monde porte des amortisseurs KYB. Selon votre application, une commande peut être nécessaire.

Produits similaires utilisés:

J’ai utilisé des amortisseurs à gaz Tokico sur mon 300zx 1990 et j’ai eu des problèmes avec eux. Les Tokico ont très bien fonctionné pendant les 4 premiers mois, puis l’un d’eux s’est mis à plat sur moi et j’ai dû le renvoyer au fabricant pour en obtenir un nouveau. Par la suite, mes problèmes ont augmenté. Il me semblait que plus je conduisais, plus les chocs étaient violents. Vous sentirez certainement chaque bosse sur la route avec ces amortisseurs. Éloignez-vous des Tokicos car ce sont des amortisseurs de très mauvaise qualité.

Amortisseurs à gaz et jambes de force KYB Excel-G 343127

Amortisseur / jambe de force, Excel-G, bitube, à gaz, chacun

Date approximative du navire:  demain
Préférez-vous le ramasser?Sélectionnez l’emplacement

Retrait en magasin:choisissez Retrait en magasin (OH, NV, GA, TX) sur notre site Web.

Les amortisseurs à gaz et entretoises KYB Excel-G rétablissent les capacités de manipulation et de contrôle d’origine. Ces conceptions bitubes à l’azote et au gaz ont obtenu une classification OEA (équipement d’origine pour le marché secondaire), et KYB propose une vaste sélection d’amortisseurs à gaz Excel-G pour entretenir ou mettre à niveau des milliers de voitures, camions, VUS et Applications CUV. Le confort est important, mais le contrôle de la conduite, ainsi que la stabilité, l’arrêt et la réactivité au changement de voie sont essentiels. Les amortisseurs et jambes de force KYB Excel-G sont conçus pour couvrir toutes ces performances.

Caractéristiques et avantages:

* Soupapes d’amortissement internes assemblées à la main spécifiques au véhicule
* Les tiges de piston en chrome chromé ultra-lisse réduisent l’usure des joints
* Joint à lèvres et essuie-glace synthétiques à lèvres multiples conçus pour garder le fluide à l’intérieur et les contaminants à l’extérieur
* Tubes en acier extrudé sans soudure dans les cylindres intérieurs et bande PTFE autour du piston pour une étanchéité positive
* Restaure la stabilité conçue
* ESC (Electronic Stability Control) et systèmes de sécurité électroniques prêts
* Aide à prolonger la durée de vie des pneus
* Améliore la distance d’arrêt
* Aide à maintenir l’alignement des roues

garantie

Questions et réponsesPoser une question sur le produit

 

Q:

Salut, Pouvez-vous me donner les longueurs allongées et compressées de ces amortisseurs? À votre santé

Demandé par DWAYNE le 30 août 2017

UNE:

Je viens de prendre une mesure et ils mesurent exactement 16 pouces

CHARLES de TX a répondu le 12 septembre 2017

+ Voir toutes les réponses (2) Répondre à cette question

Q:

Ce choc devrait-il fonctionner correctement avec des ressorts de suspension de 1 pouce sur mon 70 gto

Demandé par SETH le 02 août 2019

UNE:

un pouce de baisse comment si par broche alors oui si par ressort coupé alors pas sûr a une course enuf mais la compression pourrait être et le problème dépend du printemps espère que cela aide

Réponse de MATT de NC le 05 août 2019

Répond a cette question

Q:

Puis-je utiliser ces amortisseurs arrière et avant sur 81 Chevy El camino?

Demandé par JORGE le 19 décembre 2018

UNE:

Sur ma 69 chevelle, ils ne correspondent qu’à l’avant.

HEATH de CA a répondu le 19 décembre 2018

Répond a cette question

Q:

J’ai une Chevy Nova de 1971 avec une suspension avant d’origine à la hauteur d’origine. J’utilise des pneus Cooper Cobra P245 / 60R15 qui, je crois, sont surdimensionnés par rapport à ceux d’origine sur la Nova. Si je heurte une grosse bosse, la jante intérieure du pneu frottera les couvercles de la roue en carton au point de les avoir usés d’un côté. Je ne sais pas si c’est parce que les vieux amortisseurs sont mauvais ou à cause des pneus plus gros. Ces chocs sont-ils un bon choix pour résoudre ce problème?

Demandé par DAVID le 04 octobre 2018

UNE:

Frère, j’irais avec des amortisseurs Gabriel Load. Ils aideront énormément votre conduite et votre problème. Un peu plus mais je les avais sur ma Nova 1974 et ils ont amélioré la maniabilité et bien!

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