le Niu NQi GTS Sport est l'un des derniers scooters électriques lancés par Niu. La marque, basée en Chine, propose une gamme de véhicules électriques à deux roues, et ce nouvel ajout à leur gamme représente un riche ensemble de fonctionnalités et un excellent rapport qualité-prix.

Le scooter électrique intelligent se vend actuellement 3299 $ et est disponible via un certain nombre de détaillants à travers les États-Unis (bien que regardant sa page «Trouver un magasin», la majorité des concessionnaires Niu sont basés dans les États de l'Est). Cela peut sembler une dépense initiale importante, mais vous verrez en poursuivant votre lecture, cela en vaut vraiment la peine.

Le Niu NQi GTS Sport est un équipement brillant. Il a tellement de points positifs et, d'après mon expérience de le tester au cours des trois derniers mois, je n'ai rencontré qu'un seul problème (bien que très important). Dans cet esprit, examinons plus en détail ce fantastique mode de transport personnel.

Un design d'inspiration rétro mais moderne

Bien qu'il s'agisse d'un véhicule tout à fait moderne, le NQi GTS que je testais est livré avec un magnifique travail de peinture d'inspiration rétro. Le coloris principal est le noir (vous pouvez également obtenir une version blanche) et comporte des bandes rouges audacieuses sur le côté avec un réseau de bandes décalées au centre correspondant sur le panneau avant. Cette conception de bande continue sur le garde-boue avant.

Dans l'ensemble, en termes d'apparence, le scooter ressemble à ce que vous attendez de n'importe quel scooter. Il a (peut-être évidemment) deux roues; les deux mesurent à 16 ". L'arrière du scooter est équipé d'un feu stop et de feux de signalisation, avec un réflecteur placé sur le garde-boue arrière pour une visibilité accrue.

Le toit du scooter a un siège aux dimensions généreuses et très confortable, qui se soulève pour révéler la première des batteries lithium-ion du scooter (nous en parlerons plus tard). Le siège est flanqué de poignées qui offrent quelque chose à saisir, si vous prenez également un passager à l'arrière.

La batterie arrière peut être retirée pour offrir une petite quantité d'espace de stockage, si vous en avez besoin. Cette chambre abrite également un port de charge, que vous pouvez brancher directement à partir d'une source d'alimentation. Cela chargera les deux batteries si elles sont branchées.

C'est le premier inconvénient du Niu. Comme l'une des batteries est dissimulée sous le siège, vous n'avez pas d'espace pour les bagages lorsqu'il est utilisé. Des marques concurrentes, telles que Artisan, surmontent cela en dissimulant le stockage sous les enjoliveurs en forme de bulles leur modèle EV2000R. De cette façon, ranger la batterie sous le siège n'est pas un problème, car vous avez encore de l'espace pour verrouiller les éléments essentiels loin des éléments. Avec le Niu, vous pouvez retirer la batterie sous le siège mais à un coût de 50% d'autonomie.

La serrure du deuxième compartiment de la batterie est également contenue dans la boîte de siège. Ce deuxième logement de batterie se trouve directement sous vos pieds. Il y a une trappe sous le repose-pied, qui s'ouvre lorsque vous le déverrouillez de la boîte de siège. Cela peut être un peu compliqué, mais c'est uniquement parce qu'il se verrouille à nouveau lorsque la chambre est fermée. Donc, si vous laissez tomber la trappe, elle se fermera, ce qui signifie que vous devrez la déverrouiller à nouveau.

Sur le dessous du repose-pieds se trouvent deux supports: une béquille à une jambe et une béquille à deux jambes. Évidemment, ceux-ci permettent au scooter de rester immobile sans tomber. Nous avons connu des vents très forts au Royaume-Uni pendant que je testais le scooter, et je suis heureux de dire que les deux béquilles ont traité les éléments sans même transpirer. Entre eux se trouvent des repose-pieds escamotables, là encore pour un passager.

L'avant de la moto a le garde-boue susmentionné, au-dessus duquel se trouve la lumière LED. C'est beau et lumineux, donc ça éclaire à la fois votre chemin et alerte les autres de votre présence. Sur le dessus du panneau avant se trouvent le guidon, autour duquel se trouvent les différentes commandes. Entre le guidon se trouve le tableau de bord LCD complet, qui offre de nombreuses informations sur le scooter et votre conduite actuelle. (Nous examinerons cela plus en détail plus tard.)

Autour du guidon gauche, vous trouverez les commandes du klaxon, des voyants lumineux et du régulateur de vitesse. Il y a aussi un bouton pour faire clignoter votre phare, si vous devez signaler à un autre conducteur que vous lui donnez la priorité à un croisement ou un virage.

Le guidon droit a l'accélérateur très important (qui est activé en tournant la poignée, comme avec la plupart des motos et autres scooters). Le bouton d'alimentation se trouve également ici et doit être activé chaque fois que vous souhaitez rouler. Il met le scooter en mode «Prêt», ce qui signifie que vous pouvez maintenant actionner l'accélérateur pour alimenter le scooter.

Les panneaux devant vos genoux comportent un renfoncement dans lequel vous pouvez placer votre téléphone. Il y a aussi un petit crochet (que j'ai utilisé pour suspendre les sacs d'épicerie) et une prise USB, de sorte que le scooter peut même charger votre téléphone si vous le souhaitez. Évidemment, si vous chargez votre téléphone, cela réduira la durée de vie de la batterie du scooter.

Un rêve à rouler

Le Niu GTS Sport est vraiment un véhicule merveilleux à conduire. Il dispose de trois modes de vitesse: «E-Save», qui a une vitesse maximale de 16 mi / h et n'est pas vraiment sûr à utiliser sur les routes très fréquentées. En fait, j’ai rarement utilisé ce mode à part une fois, et ce n’était pas mon choix. C'est là qu'intervient le problème que j'ai mentionné plus tôt.

Voyez, si la batterie tombe en dessous de 10%, le scooter passe automatiquement en mode E-Save. Parfait, si vous êtes à plusieurs kilomètres de chez vous et que vous savez que vous n’y arriverez pas. Cependant, je roulais dans le mode suivant (dynamique) à la vitesse maximale de 29 mi / h, dans le trafic aux heures de pointe. Le vélo a décidé qu'il allait simplement passer en mode E-Save, en appliquant un freinage automatique progressif et en réduisant ma vitesse à 16 mph alors que j'étais entouré de voitures roulant à 30 mph.

Ce n'est pas sûr. Oui, il est de ma responsabilité de m'assurer que les batteries sont suffisamment chargées pour me conduire à destination. Il me restait deux miles de mon très court trajet de trois miles, donc je savais que je pouvais arriver là où j'allais et rentrer à la maison – mon expérience d'utilisation du scooter et la constatation de la capacité de la batterie et des performances m'ont appris cela.

Cependant, ralentir automatiquement le véhicule sans mon mot à dire n'est pas quelque chose que je veux arriver au milieu de la circulation aux heures de pointe. J'ai lu le manuel d'utilisation (en ligne), et nulle part il ne me dit que c'est une fonctionnalité, et très dangereuse en plus. Si un poids lourd m'avait suivi à la même vitesse, les conséquences auraient pu être horribles.

Ainsi, comme mentionné, le «niveau» de performance intermédiaire est le mode dynamique. C'est celui que j'ai le plus utilisé, car de nombreuses routes urbaines du Royaume-Uni ont une limite de vitesse de 20 ou 30 mph. Le fait que le mode dynamique culmine à 29 mi / h signifie que je ne franchirai jamais la limite de vitesse si un agent de la circulation est à l'affût. Même à 29 mph, le vélo se sent beaucoup plus rapide et le vent se précipite d'une manière très satisfaisante.

Le fait est que de nombreux scooters électriques dans cette fourchette de prix culminent à 30 mi / h. Ceci est vrai pour la Vespa Elettrica, une marque bien connue en termes de scooters. Cependant, le Niu vous fera économiser entre 2 500 $ et 2 500 $ par rapport à la Vespa, avec un niveau de troisième vitesse dans l'affaire.

le Super Soco CPx le scooter électrique est le seul concurrent sérieux au Niu NQi GTS Sport que j'ai pu trouver en termes de vitesse. Il a un prix très similaire, mais est capable d'obtenir 56 mph de son moteur. C'est 9 mph de plus que le Niu NQi GTS Sport, même lorsqu'il est à plein régime dans le niveau de vitesse maximale.

Ce niveau de vitesse de pointe est appelé mode «Sport». Et je serais damné si je ne dis pas que c'est une émeute de rire absolue à conduire. La vitesse maximale pour le mode sport est de 45 mi / h, et vous pouvez vraiment sentir à quel point la moto est légère et rapide à vitesse maximale. À tel point que je n’étais pas tout à fait préparé à la joie de vivre alors que j’ai accéléré la moto à la vitesse maximale. Honnêtement, c'est très amusant en mode sport.

Là où vous sentez vraiment le muscle du vélo, c'est au niveau des feux de circulation et des feux rouges. Comme il est entraîné par un moteur électrique Bosch, plutôt que par le moteur à combustion que vous associeriez aux scooters à essence, il a un couple presque instantané. Il y a eu plusieurs occasions où j'ai laissé les conducteurs de Mercedes ou de BMW tourner dans ma poussière, alors que je atteignais 29 mi / h quelques secondes après avoir tourné la manette des gaz, alors que les feux de signalisation devenaient verts. Enfer, ça sentait vraiment bien.

En général, le NQi GTS Sport est un cheval électrique à couper le souffle. Il se manie à merveille, même un demi-tour (une manœuvre étonnamment difficile pour un novice) restant résolument sans problème. Ce n'est pas une mince affaire quand on considère que le vélo pèse 593 lb (brut) et mesure 1,9 m de long. Marcher le véhicule sur ses roues peut être un peu laborieux si vous devez le pousser hors d'une allée ou d'une allée, compte tenu de ce poids.

Une fonction inverse serait bien dans ce cas. Le Super Soco CPx que j'ai mentionné plus tôt a une fonction inverse et ne coûte pas beaucoup plus cher. Cela rendrait le recul des places de parking un jeu d'enfant. Surtout pour quelqu'un qui n'est pas particulièrement grand comme moi; Je culmine à 175 cm dans les Air Max 90, juste pour un peu de contexte. Le scooter peut être un peu difficile à reculer compte tenu de son poids par rapport au fait de n'avoir que la pointe des pieds au sol.

Grâce au puissant frein à disque hydraulique à trois pistons de 220 mm à l'avant et au frein à disque hydraulique de 180 mm à l'arrière, l'arrêt est (surtout) très opportun. Le vélo n’est que relativement léger, mais je ne sens aucune embardée en avant même si un frein dur est nécessaire. Étant donné que vous n'êtes pas protégé de la même manière que vous êtes dans une voiture, le freinage doit être très réactif et, avec le Niu NQi, heureusement.

Il convient également de noter que le NQi GTS Sport est doté d'une fonction appelée «freinage par récupération». Cela signifie que lorsque vous freinez, vous récupérez un peu de puissance dans la batterie.

La conduite est également très douce. C'est grâce aux amortisseurs à huile à action directe à l'avant et à l'arrière du véhicule. Les bosses sur la route ne gênent pas trop, ce qui signifie que vous pouvez garder le contrôle du scooter même lorsque vous êtes sur une route en assez mauvais état. (Croyez-moi, au Royaume-Uni, il y a BEAUCOUP de routes urbaines en mauvais état.)

En me basant uniquement sur les performances de conduite, je recommanderais vivement le Niu NQi GTS Sport, et je ne saurais trop insister sur ce point ici. Il excelle sur les routes et constitue un excellent mode de transport urbain. La gamme de 60 miles est parfaite pour une grande variété de types de voyages, du shopping aux déplacements professionnels en passant par les visites de parents à proximité. (Cela a été une aubaine pour moi de rendre visite à ma grand-mère âgée liée à la maison pendant la crise sanitaire actuelle.) J'adore ça, et je suis convaincu que quiconque en achètera un sur la base de cette revue l'aimera aussi.

Le futur est-il électrique?

L'une des caractéristiques les plus marquantes du NQi GTS Sport est le fait qu'il ne dépend que de l'électricité pour fonctionner. C'est également l'une de ses meilleures et des plus importantes caractéristiques, car cela signifie qu'il n'y a aucune émission de carbone lorsque vous conduisez réellement le scooter. Cela signifie également qu'il est incroyablement bon marché à utiliser, car vous n'avez pas à le remplir d'essence tout le temps.

Vous le saurez d'après mon examen du scooter électrique Turboant, je suis un ardent défenseur de toute technologie qui compense les émissions de carbone et les déchets électroniques créés lors de sa fabrication en réduisant ou en annulant complètement les émissions de carbone et les déchets électroniques une fois qu'ils ont atteint le consommateur. Les véhicules électriques comme le Niu NQi y parviennent et, en se rechargeant via un powerpoint régulier, il incombe aux fournisseurs d'électricité de trouver des moyens plus écologiques de produire de l'énergie que de brûler des combustibles fossiles.

Oui, il se recharge à partir d'une prise murale ordinaire et utilise l'électricité pour ce faire. Cependant, la quantité utilisée est presque négligeable. Une charge complète des deux batteries coûte environ 50 cents, ce qui vous donne une autonomie de 60 miles à vitesse maximale. Ce n'est absolument rien si l'on considère le montant qu'il en coûte pour faire fonctionner un plus gros véhicule à essence comme une voiture. De plus, il est bien meilleur pour notre environnement en déclin qu’un moteur à essence.

Niu annonce que le temps de charge est compris entre 4 et 7 heures. Je n'ai jamais eu à les charger que pendant 3-4 heures, et c'était à partir d'une paire de batteries pratiquement vide, à chaque fois. Les batteries peuvent être reliées entre elles via un collecteur, ce qui signifie que les deux peuvent être chargées en même temps à partir d'une prise murale.

En ce qui concerne la portée de 60 miles, cela sonne certainement vrai, car j'ai pu parcourir environ cette distance sur plusieurs jours, après quoi j'ai dû recharger les batteries. Je soulignerai que, comme pour tout véhicule électrique, plus vous le poussez fort, plus vite la batterie mourra. Si vous ne le conduisez pas (surtout) raisonnablement en termes de vitesse comme le petit frère électrique de Ghost Rider, vous remarquerez qu'il manque de jus un peu plus tôt.

La gamme le place devant les autres eScooters à prix similaire. Le modèle E-Ludix de Peugeot, par exemple, est un scooter à prix similaire. Cependant, il n'est capable de parcourir 30 miles qu'avec une seule charge. De même, le Zapp I300 peut offrir plus en termes de performances. (Il est capable de pousser 60 mph à vitesse maximale.) Cependant, il n'a également qu'une autonomie de 30 miles, avec un prix qui ajoute plus de 2000 $ (encore plus avec des accessoires) à celui du Niu NQi GTS Sport.

Vous craignez peut-être qu'un scooter électrique n'aime pas être sous la pluie. Eh bien, ne vous inquiétez pas, car ce scooter a une étanchéité de qualité automobile autour de ses composants importants, il ne va donc pas court-circuiter et exploser entre vos jambes simplement parce qu'il pleut un peu dehors.

Sécurisé en tout temps

Pour ceux d’entre vous soucieux de la sécurité, vous serez ravis de savoir que le NQi GTS Sport est doté de nombreuses fonctionnalités. Il a une alarme régulière, donc vous savez toujours que si quelqu'un le trafique, vous serez immédiatement alerté, à condition que vous soyez à portée de voix. Ceci est activé et désactivé via le porte-clés inclus.

L'alarme n'est pas si sensible que vous ne pouvez pas cogner le scooter avec l'alarme activée. C'est bien, car j'oublie toujours d'éteindre l'alarme avant de retirer maladroitement la housse du vélo. Si c'était super sensible, je ne peux pas imaginer que mes voisins soient trop impressionnés. Cependant, essayez de faire rouler le vélo, et l'alarme se mettra à retentir; cela devrait dissuader les voleurs potentiels en un instant.

Même si les voleurs parviennent à prendre le vélo, ils seront assez déçus car il ne peut pas être démarré comme un véhicule non électrique. Ils seront également ouverts au fait de se faire prendre, car le vélo est équipé d'un tracker, vous pouvez donc le localiser à l'aide de l'application (plus d'informations sur l'application bientôt) même si un voleur parvient à contourner l'alarme d'une manière ou d'une autre, ou si vous oubliez de armez le système de sécurité lorsque vous avez fini de rouler.

Vous pouvez également verrouiller le moteur à l'aide de la clé de contact, ajoutant une couche de sécurité supplémentaire. De plus, le poids du vélo signifie qu'une personne aurait du mal à le voler, surtout si elle prévoyait de le jeter à l'arrière d'un camion et de le transporter quelque part. Le soulever est une tâche à trois personnes, donc à moins que votre voleur de moto local est Ghost Rider, je doute qu’ils le déplacent seuls avec beaucoup de dextérité.

L'application Niumobility ajoute des fonctionnalités de sécurité supplémentaires, telles que vous alerter si quelqu'un la touche. Il vous dira même si le scooter vibre plus qu'il ne le devrait, comme si quelqu'un essayait de le déplacer de son support.

Restez bien informé

Alors, qu'en est-il de l'affichage du tableau de bord? Eh bien, j'adore ça. Lorsque vous allumez le vélo, l'écran est éclairé par des vagues de lumière RVB. C'est magnifique et ajoute une touche supplémentaire de piquant à toute l'expérience. L'affichage s'installe enfin sur le blanc (sur fond noir) pour un écran facilement déchiffrable et bien éclairé. Le concurrent Niu susmentionné, le Super Soco CPx, possède un écran LCD, mais il est incroyablement ennuyeux à regarder (il ressemble presque à un écran de calculatrice), avec beaucoup d'espace vide.

En termes d'informations à l'écran, vous avez l'heure en haut à gauche, suivie de la confirmation que le vélo est connecté au service cloud pour le suivi des trajets et des vols. Le scooter se connecte automatiquement lorsque vous allumez le vélo. Ceci est réalisé via un réseau cellulaire, car tous les scooters Niu ont une carte sim 5G Vodafone intégrée. Ce service est gratuit non plus!

Sous l'icône de connexion au cloud se trouve l'indicateur de batterie, qui indique le niveau de la batterie sous forme de graphique et un pourcentage. Ceci est très utile lorsque vous êtes sur la route, et vous devez savoir exactement combien de jus il reste dans le scooter.

Le côté droit de l'écran affiche le compteur de vitesse dans une belle police numérique surdimensionnée, vous ne pouvez donc pas vraiment prétendre "vous ne saviez pas que vous excédiez, officier". Le centre de l'écran affiche le mode de conduite dans lequel vous utilisez le vélo (E-save, Dynamic et Sport). Le bas de l'écran a l'affichage de l'accélérateur, donc si vous êtes en mode Sport et que vous conduisez à plein régime, par exemple, l'indicateur en bas de l'écran se remplira pour vous montrer le niveau d'accélération que vous appliquez réellement. .

La Vespa Elettrica, mentionnée dans une comparaison précédente, dispose également d'un écran LCD sur le tableau de bord. La différence ici est qu'il s'agit également d'un écran tactile. Vous pouvez l'utiliser pour passer des appels et autres. Cependant, je remettrais vraiment en question le sens de a) en utilisant un écran tactile, et b) en passant un appel, lorsque vous êtes sur un scooter. Vous devez rester conscient de votre environnement à tout étant donné que la zone de déformation, lorsque vous conduisez un tel véhicule, est à peu près votre visage.

Niu a bien fait d'informer le cavalier de tout ce qu'il doit savoir pendant le trajet. L'écran affiche toutes les informations importantes dont vous avez besoin au moment de la conduite et, si vous avez vraiment besoin de passer un appel téléphonique, vous pouvez vous arrêter et le faire. De cette façon, vous ne mettez pas en danger votre propre vie ou celle des autres.

Comme mentionné, il existe également une application Niu Mobility qui fonctionne en conjonction avec le scooter. C'est génial, car il offre une large gamme de données à vous livrer à tout moment. Vous pouvez cartographier vos propres trajets, ainsi que vérifier la distance et la vitesse moyenne.

Vous pouvez localiser le vélo simplement en regardant votre smartphone. Il vous avertit même s'il y a quelqu'un qui altère le vélo, donc une fois encore, nous nous concentrons sur la sécurité via l'application ainsi que sur le scooter lui-même.

L'application dispose également d'une suite de diagnostics complète, donc si vous pensez qu'il pourrait y avoir un problème avec le scooter, vous exécutez les vérifications et vous recevez un score final à la fin. Cela représente la santé de votre Niu, avec un score maximum de 100.

Enfin, l'application vous permet de vérifier les statistiques de la batterie. Cela signifie que vous pouvez voir la quantité d'énergie utilisée, affichée sous forme de pourcentage, le nombre de cycles de recharge pour chaque batterie, la température de la batterie et le score de la batterie (qui est une indication de l'état général de la batterie).

Transport personnel préférentiel?

Le Niu NQi GTS Sport est vraiment une technologie merveilleuse, et je me sentirai vraiment privé lorsque l'unité d'examen quittera mon allée pour qu'un autre critique chanceux le teste. Je n’exagère pas quand je dis que cela m’a donné une nouvelle vie, et que la liberté qu’elle offre à une infime fraction des coûts de fonctionnement d’une voiture ou d’un camion est inestimable.

Il y a quelque chose dans la possession de ce type de véhicule qui logique. Il peut avoir un prix initial assez élevé, mais de nombreux scooters à essence se vendent également dans cette gamme. La quantité d’argent que vous économiserez sur l’essence ici doit être une évidence, sûrement? Il roule plus doucement que le beurre et ne nuit pas à l'environnement lorsque vous vaquez à vos activités.

Pour moi, c'est un exemple brillant de scooter électrique en termes de design et de fonctionnalité. Si Niu permettait au propriétaire d'annuler la fonction d'économie de batterie automatique quelque peu dangereuse (ou de l'abandonner complètement), alors ce serait, à mes yeux, un produit complètement parfait.

Si vous n’avez pas le budget pour le Niu, vous devrez évidemment chercher quelque chose de moins cher. Gardez à l'esprit, cependant, que si vous le faites, vous ferez des sacrifices en termes de vitesse, de puissance et de portée. À ce prix, avec une autonomie de 60 milles et une vitesse de pointe de 45 mi / h, vous allez avoir du mal à trouver un scooter électrique qui puisse égaler le Niu NQi GTS Sport.