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Construction Maxtouch

Cette dernière technologie confère au Latitude Tour une surface de contact plus large et une faible résistance au roulement, ce qui augmente la durée de vie de sa bande de roulement et donc le rendement énergétique. En outre, il contient des composés spéciaux de bande de roulement qui aident le pneu à fournir au conducteur 33% de kilomètres supplémentaires.

Technologie de contrôle du confort

Le pneu Michelin Latitude Tour est conçu avec une optimisation informatique précise afin de réduire le bruit de la route et les vibrations. C'est pour augmenter le confort général. Le pneu Latitude Tour s'avère extrêmement silencieux, confortable et souple sur tous les types de routes.

Normes Green X

Le pneu Latitude Tour est un pneu assez écologique car il a une très faible résistance au roulement et une économie de carburant améliorée. Le fabricant déclare que vous pouvez économiser environ 82 gallons de carburant si vous utilisez ce pneu!

Le symbole X vert est appliqué uniquement après des tests en laboratoire sur une base de taille par taille et modèle par modèle. Les dimensions dotées de la technologie Green X sont généralement classées dans l’onglet Tailles ou dans l’onglet Spécifications du pneu.

Blocs de roulement Secure Lock

Le Michelin Latitude Tour 245 / 60R18 105T est exclusivement conçu pour les personnes qui aiment conduire des véhicules utilitaires sport de luxe et des multisegments. Ce sont des pneus de premier ordre qui offrent la qualité de roulement parfaite et la durabilité, tout comme les pneus de camion robustes. Ces pneus ont une nouvelle fonctionnalité, les blocs de roulement Secure Lock; ceux-ci sont ouverts pendant la conduite régulière, offrant la meilleure adhérence possible par tous les temps et sont bloqués sous la contrainte de sorte qu'une bande de roulement solide est créée pour offrir des performances améliorées lors des freinages, des accélérations et des virages.

Conception à large rainure et composé à base de silice

Le pneu Michelin Latitude Tour a une conception à larges rainures et contient de la silice. Ils aident le pneu à s'arrêter 5% plus court que les autres pneus commerciaux, ce qui signifie qu'il est excellent lors de la conduite dans des conditions humides.

Michelin Latitude Tour possède un certain nombre de caractéristiques utiles et très impressionnantes, ce qui en fait l'un des meilleurs pneus toutes saisons pour les VUS, les camionnettes légères et les multisegments. Cependant, il y a eu aussi quelques critiques négatives sur le pneu. Ces critiques sont principalement liées à la durée de vie de la bande de roulement. Là où la théorie suggère qu'il a une bonne durée de vie, les conducteurs ont affirmé que ce n'est pas si vrai dans la vraie vie.

Avantages et inconvénients

Comme tous les autres pneus, Michelin Latitude Tour a aussi ses avantages et ses inconvénients. Ici, nous parlerons de ses avantages et inconvénients et si les avantages de ces pneus l'emportent sur les inconvénients.

Avantages

  • Adhérence et manipulation à sec incroyables.
  • Excellente confiance dans les virages, les accélérations et le freinage sur sol mouillé.
  • Excellente adhérence dans un environnement humide.
  • Silencieux, confortable et fluide sur tous les types de routes.
  • Moins de résistance au roulement conduisant à moins de vibrations.
  • Économie de carburant exceptionnelle, économie d'environ 82 gallons de carburant.
  • Superbe durée de vie grâce aux composés de la bande de roulement offrant 33% de kilomètres en plus.
  • Excellentes performances sur glace et neige.

Les inconvénients

Même si le pneu contient des composés de bande de roulement spéciaux, y compris de la silice, il existe de nombreux points négatifs concernant la mauvaise durée de vie de la bande de roulement. La durée de vie de la bande de roulement dépend d'un certain nombre de facteurs tels que les routes que vous empruntez, la façon dont vous conduisez et la façon dont vous entretenez vos pneus. Ainsi, la durée de vie de la bande de roulement du Michelin Latitude Tour aurait pu être meilleure.

  • Les performances sur la neige et la glace ne sont pas si bonnes

Le Latitude Tour est excellent sur la glace légère et la neige; cependant, là où la neige est plus profonde, elle perd sa traction. Dans l'ensemble, le pneu est excellent sur routes mouillées et sèches mais perd de son adhérence sur la neige. Cela signifie que ce n'est pas un pneu d'hiver car il ne fonctionne pas très bien sur la neige profonde et la glace.

Performance

Mis à part les avantages et les inconvénients du Michelin Latitude Tour, les performances globales sont assez correctes. Ici, vous apprendrez tout sur les performances réelles de ce pneu sur routes mouillées et sèches, et même en conditions hivernales.

Le Latitude Tour est un excellent choix sur les routes mouillées et sèches. En raison de sa conception moderne et de sa largeur de bande de roulement plus large, le pneu peut très bien se comporter dans toutes les conditions. Cependant, en parlant de neige et de glace, cette fonctionnalité la rend un peu incomplète; les larges largeurs de bande de roulement n'offrent pas une forte adhérence sur la neige, surtout là où elle est profonde. Par conséquent, on peut dire que ce n'est pas un pneu d'hiver.

Plus à ce sujet plus tard. Parlons d'abord des bases du Michelin Latitude Tour 245 / 60R18 105T. En gardant à l'esprit le prix, les performances et les caractéristiques du pneu, il se révèle être l'un des pneus les plus performants de cette catégorie. Il est silencieux, confortable et extrêmement sûr, offrant une excellente traction dans presque toutes les conditions météorologiques.

Performance à sec

Un bon pneu a un équilibre judicieux entre durabilité, traction, énergie, confort et efficacité. Parfois, les conducteurs pensent que peu importe la qualité du pneu, s'il est cher, cela ne vaut pas la peine de l'acheter. Heureusement, Michelin Latitude Tour est un choix parfait ici. Il est super confortable, durable, durable, silencieux, économe en énergie et à un prix raisonnable.

Le pneu Latitude Tour est le meilleur en termes de performances sur sol sec. La construction MaxTouch, standard Green X, et sa technologie Comfort Control sont remarquables pour ses performances dans les multisegments, les SUV et les camionnettes légères.

Pour préciser, ce pneu Michelin particulier a des blocs d'épaulement fermes. Ceux-ci sont joints à une nervure centrale continue, ce qui augmente finalement la stabilité, la résistance et la réactivité du pneu dans des conditions humides et sèches.

La construction MaxTouch offre une large zone de contact offrant au Latitude Tour une excellente adhérence. La tenue de route de ce pneu est très bonne, les virages et les accélérations sont assez faciles et rapides quel que soit le type de route.

En ce qui concerne les freins, le pneu est beaucoup plus réactif. Cela est particulièrement dû aux composés de caoutchouc spéciaux présents qui aident le pneu à s'arrêter 5% plus court que les autres pneus.

Sans aucun doute, le pneu Michelin Latitude Tour est très confortable, silencieux et souple. Tout le mérite revient à la technologie de contrôle du confort de Michelin qui utilise une conception et une fabrication optimisées par ordinateur. Ce pneu élimine au maximum le bruit et les vibrations de la route. En outre, il y a deux ceintures en acier à l'intérieur du pneu sous la zone de la bande de roulement qui aident à annuler le bruit et les vibrations. Finalement, cette fonctionnalité contribue à améliorer remarquablement la qualité de la conduite.

Performance humide

Tout comme il fonctionne très bien dans des conditions sèches, le Latitude Tour lui donne également le meilleur dans des conditions humides telles que la conduite sur des piscines d'eau. Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles il fonctionne si bien dans des conditions humides.

Premièrement, il a une conception de rainure plus large et des lamelles autour de la bande de roulement. Comme mentionné ci-dessus, la conception à large rainure permet une meilleure stabilité du pneu; cependant, il contribue également à la résistance de l'aquaplanage. Les lamelles supplémentaires et les larges rainures autour de la bande de roulement éloignent très rapidement l'eau du dessous de la bande de roulement.

Deuxièmement, le pneu contient des composés de caoutchouc spéciaux. Ces composés spéciaux sont utiles dans la construction du caoutchouc. Ainsi, cela aide le Latitude Tour à avoir une adhérence et des caractéristiques de manipulation extraordinaires. Comme indiqué précédemment, cette fonction spéciale aide également le pneu à s'arrêter plus court que les autres pneus commerciaux du marché.

En général, le pneu fonctionne très bien dans des conditions sèches ainsi que dans des conditions pluvieuses. Le freinage, la traction, la réponse de la direction et les virages sont tous exceptionnels. Compte tenu des conditions humides et du bruit, le Michelin Latitude Tour ne produit presque aucun son. Le pneu offre une conduite remarquable, stable, silencieuse et confortable. Le pneu est si stable qu'il lui est presque impossible de déraper. De plus, il a une structure interne assez solide, y compris des ceintures en acier jumelées et un boîtier en polyester. Cela contribue à augmenter la durabilité du pneu et sa capacité à rester stable et ferme indépendamment des conditions météorologiques.

Performance sur neige et glace

Bien qu'il soit excellent sur la neige légère et la glace, Michelin Latitude Tour n'est pas un choix très approprié pour la neige profonde. Ce n'est pas un pneu d'hiver; par conséquent, vous ne devez pas vous attendre à ce qu'il fonctionne comme tel. On peut dire que ce n'est pas une bonne option pour les hivers extrêmes, mais cela peut conduire un peu mieux sur la neige. Voici quelques-unes des raisons pour lesquelles le Latitude Tour pourrait utiliser l'amélioration des performances sur neige.

Les larges largeurs de bande de roulement sont parfaites pour les conditions humides et sèches, mais elles peuvent être un obstacle dans la neige. Le pneu vous offre une conduite très confortable sur neige légère mais problématique dans la neige plus profonde. Sans surprise, les largeurs de bande de roulement extrêmement larges limitent la traction de tous les pneus en général.

Dans les hivers extrêmes, vous aurez certainement besoin d'un pneu d'hiver approprié. En effet, aucun des pneus toutes saisons ne peut supporter des conditions hivernales extrêmes car ils ne sont pas conçus de cette manière. Deuxièmement, les vrais pneus d'hiver se composent de composés de caoutchouc spéciaux et de bandes de roulement qui leur confèrent une bonne adhérence dans la glace et la neige, en les déplaçant vers l'arrière lorsque vous avancez. Donc, si vous vivez dans une région où les hivers sont très rigoureux, vous devrez acheter de vrais pneus d'hiver car un pneu toutes saisons comme Michelin Latitude Tour n'aiderait pas.

Compatibilité

Michelin Latitude Tour est disponible en plusieurs tailles entre 15 "et 19". Ce modèle particulier, le Latitude Tour 245 / 60R18 105T mesure 18 pouces et peut s'adapter à un certain nombre de SUV, de multisegments et de camionnettes légères. Voici quelques-uns des véhicules pour lesquels le pneu convient parfaitement:

  • Volvo: XC90
  • Jeep: Liberty, Grand Cherokee
  • Honda: Ridgeline, CR-V, pilote
  • Chevrolet: Silverado, Equinox, Traverse, Trailblazer
  • Hyundai: Veracruz, Tuscon, Santa Fe
  • Lexus: RX330, RX350, RX400h
  • Ford: Edge, Explorer, Escape, F-150, Expédition
  • Toyota: Tundra, 4Runner, RAV4, Tacoma, Highlander
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